長年乗ってきたEK9も、ついに限界が到来した。
車検をお願いしたツレのところから、12か月点検を格安でするよと言われ見てもらったところ、だいぶガタがきている。
- ドライブシャフトブーツやぶれ
- ドライブシャフト破損
- ハブベアリング破損
- フロントスタビリンク破損
- リアスタビリンク破損
- エアコンのコンプレッサー動作不良
修理すると8万ほどかかるみたい。
今年に入ってから修理ペースが早い。そろそろ次を考えねばと思ってテレビを見てると、CMで面白そうな車が。
スイフトスポーツ
昨年、モデルチェンジして1400ccターボになったスイフトスポーツ。
6MT仕様で、1トンを切る車重。200万を切る本体価格。なんてコスパがいいんだ。
調べてみると、近所ではツレが務めるディーラー併設のスズキディーラーに試乗車があるらしい。
早速試乗を予約した。
試乗インプレッション
家族4人（嫁、子ども２人）で試乗に行ったので、4人乗車だったのだが、EK9と比べて、4ドアであることが便利。あたりまえ？
次に、座ってみて、今の車はステアリングのチルトが上下だけじゃなく前後にもできることに感動。
そして、最近の車らしく、スマートキーなのでエンジンはボタンスタート。昔EK9にS2000のスタータスイッチを移植したのを思い出した。
クラッチを踏む。軽い。EK9は強化クラッチ入りだったので、だいぶ空気を踏む感触だった。
軽くアクセスをあおりながら、クラッチを上げる。走り出しは静か。トルクがしっかりしてて、エンストの気配はなかった。
慣れない軽すぎるクラッチとミートポイントを見つけられない間は、シフトチェンジでばたついたが、慣れてしまえばショートストロークで若干クロス気味の6MT、気持ちよくスコスコ入るので楽しい！無駄にシフトチェンジしてしまう。
高速（無料の自動車専用道路）があるので、そこを走ってきたらいいよとのことだったので、走ってみる。
慣れないターボ車だが、ドッカンな感じではなくマイルドに確実に効くトルクを感じられる加速。これは気持ちいい。
ステアリングもなかなかクイックで、思ったように曲がるのが楽しい。
実に1時間ほど試乗を楽しませてもらえた。（ご好意で同乗なしで家族だけの試乗をさせてもらった）
っていうか即決
もうほしい！ってなって、即決！
その日のうちに、オプションを決めて契約した。
10月以降の納車の予定だったが、早めに段取りでき9月末に入りそうなので、10月頭から乗り出せる見込みだ。
楽しみ。
格納するガレージはまだかいな。